市八屆人大五次會議上，大豐代表團陶瑩等10位代表提出《關于提升鹽城港綜合能級，助推沿海高質量發展的議案》，被立為大會議案。根據議案建議領辦督辦工作機制，該議案由市委、市政府主要領導領銜督辦、牽頭領辦。鹽城港集團認真落實人大議案，以實實在在的發展成果讓群眾滿意，讓領導放心。

加快融入國際航運中心建設。鹽城港集團將進一步落實市委市政府“海河聯運一體化布局”的部署要求，圍繞“中國東部沿海重要物流基地、長三角北翼綜合航運樞紐、淮河生態經濟帶出海門戶、鹽城向海發展重要立足點”的戰略定位，不斷深化與上海港全方位、多領域的交流合作，主動融入上海等國際航運中心建設，加快沿海高質量發展。

積極推進鹽城港各港區能級提升。在積極推進改革整合工作的同時，一手抓改革，一手抓發展。大豐港區全力推進大宗農產品倉儲物流、集裝箱碼頭堆場工程；濱海港區已完成一類口岸報批，正推進濱海港20萬噸級航道先導工程；響水港區加快推進灌河口5萬噸航道整治工程等項目有序推進。加大內河航道和橋梁通過能力建設，切實提高通航能力。加快推進沿海內河港口集疏運體系建設，加快疏港內河航道建設，打通內河航道水系堵點。協同有關部門，推進淮河入海水道二期航道工程，推進連申線大套至響水段航道整治工程、鹽寶線航道整治工程等項目建設。

科學布局航線，統籌干支線航運。在鞏固現有航線的基礎上，立足做強國內航線，探索開辟國際航線。加速沿海南北方向航線開辟，擴大沿淮河而上向中西部地區中轉規模，構建“海上聯結南北、內陸貫通東西”的內循環新格局。國際航線本著遠航運輸以上海港、寧波港、青島港等港口周轉為基礎的總體思路，搶抓區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）簽署機遇，開辟至韓國、日本東北亞航線。加強對內河集裝箱航運新船型的調研與運用，實現船舶適應航道，提升船舶通過能力。

提升鹽城港對腹地經濟的服務能力。結合鹽城內河航道現狀，完善加密集裝箱航線，建立連通蘇北、輻射淮河經濟帶乃至長江中上游地區的內河駁運支線體系。加密至淮安、宿遷、徐州等地區航線，通過京杭大運河連接長江；策應淮河經濟帶發展，向皖北、豫南等地區拓展內河集裝箱航線，構建南接長江經濟帶、北接淮河經濟帶、西達京杭大運河的高效海河聯運網絡體系。結合鹽城港腹地經濟產業運輸需求特征，充分發揮鹽城港運輸運量大、費用低的經濟優勢，利用好鹽城港內小循環、港外大循環，吸引礦建材料、煤炭、礦石等時效性不強的大宗散貨通過內河航道進行集散。積極融入長三角一體化，承接長江沿線產業轉移，加強攬貨力度，提高港口吞吐量。