12月16日16日8時30分，位于寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠海運雙魚座”輪。至此，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個躋身“超3000萬箱俱樂部”港口。

寧波舟山港集裝箱吊裝現(xiàn)場。林國平 攝

寧波舟山港集裝箱運輸業(yè)務起步于20世紀80年代。2006年，寧波舟山港實現(xiàn)一體化，推動集裝箱運輸業(yè)務進入黃金發(fā)展期；2008年，全港箱量首破“1000萬”，實現(xiàn)了從“百萬級”到“千萬級”的跨越。

從一體化到實質(zhì)性一體化，16年間，寧波舟山港已成為中國主要的大宗商品轉(zhuǎn)運基地，貨物吞吐量連續(xù)12年保持全球第一，集裝箱吞吐量去年位列全球第三。

今年以來，寧波舟山港克服疫情沖擊、航運市場劇烈波動等不利影響，全力保障全球物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

海向方面，寧波舟山港持續(xù)織密海向集裝箱航線網(wǎng)絡，航線總數(shù)較2020年末凈增27條，達287條，創(chuàng)歷史新高，其中“一帶一路”航線達117條；陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內(nèi)線、萬里甬亞歐”目標，積極探索國際聯(lián)運班列，“義新歐”中歐班列金華平臺今年已累計開行超600列。

寧波舟山港集裝箱吊裝現(xiàn)場。林國平 攝

記者了解到，如今在“世界超市”義烏，貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，經(jīng)海關放行后“視同進港”，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，助力港口服務、碼頭功能前移。

寧波舟山港將一條條海鐵聯(lián)運通道向中國內(nèi)陸深處延展，輻射16個省(自治區(qū)、直轄市)61個地級市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量110萬標準箱以上，超去年全年總量。

寧波舟山港相關負責人介紹，面對航運市場一箱難求狀況，寧波舟山港落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長、管空服務等一系列補貼和服務舉措。1月至11月，寧波舟山港外貿(mào)進口空箱量達689萬標準箱，同比增長24%；面對港口擁堵現(xiàn)象，寧波舟山港嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，提升進出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）